小晋胶轮车是矿山井下运输的主力设备，工况恶劣、故障率高，日常维修不能只等坏了再修。轮胎是最先磨损的部件，井下底板湿滑、碎石多，一条14.00-25规格的轮胎正常寿命在2000到3000小时之间，但如果胎压长期低于0.8MPa，胎侧容易出现鼓包和裂纹，严重时会导致爆胎。日常巡检时，用胎压表逐个检查四个车轮，偏差超过0.1MPa就要补气或放气，同时目视检查胎面是否有嵌入的铁丝、尖锐石块，有就趁冷拔出来，热胎上取异物容易撕裂橡胶层。
制动系统是胶轮车安全的核心，气刹车型重点检查储气罐的排水阀门，每运行8小时必须放水一次，积水过多会降低制动力甚至导致管路冻裂。检查刹车片厚度，低于3毫米必须更换，制动踏板踩下去行程超过全行程的三分之二，说明间隙过大，需要调整拉杆或更换推杆。液压系统同样不能忽视，液压油每500小时检查一次油位和颜色，油液变黑或出现乳白色乳化现象，说明冷却器堵塞或密封件老化进水，此时应更换液压油并排查冷却回路。
井下环境对胶轮车有特殊要求，矿用防爆胶轮车必须取得矿用产品安全标志证书，电气系统采用矿用隔爆型设计，所有电机、开关、照明灯具都需符合GB3836系列标准。维修时必须注意，不得随意更换非防爆电气元件，打开隔爆接线盒前要断电、放电、验电，螺栓不得随意松动或减少数量，隔爆面间隙一般不超过0.05毫米，刮伤或腐蚀严重的面必须修复后才能继续使用。柴油机的进气滤芯每月清理一次，冬季使用-10号或更低标号柴油防止结蜡，机油每250小时更换一次，冬季建议选用15W-40或10W-40的低温启动机油。
传动系统方面，变速箱油每1000小时或6个月更换一次，换挡时有明显冲击或打齿，多半是同步器磨损或拨叉变形，需要拆解检查。转向系统采用液压助力时，转向泵异响或转向沉重，优先检查液压油管和接头是否漏油，转向器间隙过大则会影响行驶方向准确性。日常保养中还有一个容易被忽略的环节——铰接部位和销轴的润滑，每班加注一次锂基脂，铰接失灵在井下弯道极易造成翻车事故。总之，胶轮车维修讲究勤检查和提前干预，把故障消灭在萌芽状态，比事后抢修省钱也安全得多。
