小晋山西煤矿井下作业环境复杂，高粉尘、高湿度加上瓦斯气体，对胶轮车维修提出了远高于地面车辆的要求。很多车队在日常保养中容易忽略几个关键点：轮胎内壁的硫化层一旦被酸性矿水长期浸泡，会出现起泡脱层，跑偏和爆胎风险随之而来，建议每运行满2000小时做一次轮胎内侧检查，发现异常及时做局部硫化补修，不要等到胎面磨穿才处理。
动力系统方面，胶轮车多采用矿用隔爆型柴油机或矿用防爆型电动机驱动。柴油机车辆要重点关注进气预滤器的清洁，井下粉尘量大，滤芯堵塞直接导致动力下降、油耗升高，建议把预滤器的检查周期从手册上的300小时缩短到150小时，滤网目视检查后做吹扫或更换。如果是电动驱动车型，矿用隔爆型蓄电池的电解液液位和端子腐蚀情况要每班必查，电解液比重低于1.24时需要补充蒸馏水而非硫酸，混用会缩短电池寿命。
制动系统是安全底线。山西部分矿井巷道坡度大、弯道多，液压制动的油缸密封件是高频故障点。常用做法是在每次检修时把制动踏板行程测一下，超过120毫米就要排查分泵和总泵。制动液含水量用检测笔测到4%以上必须全量更换，不能只补不能换。另外，矿车轮边减速器的齿轮油更换周期建议控制在1200小时以内，超期会导致齿轮箱油温偏高、齿面点蚀，严重时齿轮报废。
遇到车辆进厂维修时，建议把故障现象、发生时间、工况记录成表交给维修工，省掉大量反复试车的时间。如果条件允许，车队自建一个简单的胶轮车维修台账，把每次保养时间、里程、更换件号、故障现象都登进去，半年下来能清晰看出哪类故障集中、哪个配件质量不稳定，对后续采购决策有实际参考价值。
