小晋某煤矿运输队的一台JT120型矿用胶轮车在井下运煤过程中突发制动失灵，重载下坡时制动踏板踩到底制动力严重不足，车辆出现明显溜车趋势，司机紧急停车报修。该车为矿用隔爆型柴油动力运输车辆，行驶里程约4.2万公里，日常保养按规程进行，但液压制动系统未定期拆解检查。
维修人员到场后先测制动系统油压，压力表读数正常但制动轮缸行程明显偏大，初步判定为制动轮缸内部泄漏。拆解制动轮缸后发现密封皮碗老化龟裂，液压油渗入制动摩擦面导致制动力衰减。同时排查制动管路、卡钳和总泵，未发现外部渗漏。根据矿用车辆矿用防爆和隔爆结构要求，液压系统密封件失效若不及时更换，在高温高压井下环境中极易引发制动失效甚至爆炸事故。
更换制动轮缸密封组件（皮碗、O形密封圈、复位弹簧）及制动总泵皮碗组件，制动油采用符合MT/T 1085-2000标准的液压制动液，加注前对油路进行彻底清洗。拆装过程中重点检查各金属连接面的隔爆结构，确保隔爆面完好无裂纹，防爆螺栓按规定力矩拧紧，接地线连接可靠。
维修后进行空载、半载、满载三级制动测试，制动距离恢复至正常范围。同时复查车辆防爆结构面、电气密封等关键部位。建议车队将制动系统密封件拆检纳入定期维护计划，每1.5万公里检查一次，从源头降低故障风险。
