小晋井下胶轮防爆车是煤矿无轨运输的主力装备，长期在粉尘、潮湿、瓦斯环境中运行，维修质量直接关系到安全生产。很多现场维修人员容易忽略隔爆接合面的检查。隔爆接合面的间隙超标、表面锈蚀、螺纹松动，都是常见的隐患。维修时必须用塞尺逐点测量隔爆面间隙，间隙值不得超过设备铭牌标注的允许值；接合面有凹坑、锈蚀时，可用细砂纸打磨平整，但磨削深度不能超过原设计壁厚的一定比例，超过就必须更换壳体。电气箱内不得随意增设导线或改变走线方式，所有电缆引入装置要拧紧压紧密封圈，防止瓦斯进入壳体内部。
胶轮系统的维修常被低估。井下巷道底板不平，胶轮磨损不均匀，一旦偏磨严重，行驶中容易出现跑偏甚至脱轮。建议每班交接班时检查轮胎气压，气压不足会导致胎体帘线疲劳断裂，存在爆胎风险。发现胎面有刀口状切口或鼓包，必须立即更换，不能做简易补胎后继续使用。轮毂紧固螺栓要按规定扭矩对角拧紧，螺栓有裂纹或螺纹滑丝的要整套更换，不能用铁丝缠绕等土办法凑合。
液压系统故障是停机时间最长的原因之一。油温过高、动作迟缓、油缸爬行，多数是滤芯堵塞、油液乳化或密封件老化导致。维修时先检查回油滤芯是否堵塞，油液取样观察是否有水珠和金属颗粒；若油液乳化发白，说明系统已进水，需要彻底更换液压油并排查进水点。液压管路接头处漏油，更换密封垫时要用与原设备同规格的防爆型密封圈，普通橡胶密封在隔爆环境中可能被击穿。
日常点检建议建立台账，重点记录矿用隔爆设备的隔爆面检查周期、液压系统换油日期、轮胎更换里程。每次维修后，通电前必须确认所有隔爆盖板已牢固关闭并上好紧固螺栓，空载试运行确认制动和转向正常后再投入运输作业。设备故障不要等到完全停摆才处理，油位、气压、异响这些先兆信号，早发现早处置，既安全又省成本。
