小晋矿山井下胶轮车运行环境恶劣，粉尘大、湿度高、瓦斯浓度随时可能超标，维修工作必须在矿用防爆、矿用隔爆的基本规范下展开。一线班组通常从轮胎入手，每周对前后轮做胎纹深度测量，磨损到4毫米以下就必须更换，否则在潮湿巷道里制动距离会成倍延长。同时检查轮毂螺栓扭矩，用200牛·米扳手逐颗复紧，避免高速转弯时出现螺栓松动导致轮毂脱落的险情。
制动系统是胶轮车维修中最不能出纰漏的环节。井下坡道多，一旦刹车失效后果不堪设想。维修时重点排查气刹管路是否有锈蚀穿孔，储气罐放掉积液后再检查余压是否稳定在0.7兆帕以上。湿式油刹则需确认制动片厚度不低于3毫米，油液每运行300小时更换一次，使用符合MT/T 215标准、耐油耐低温的专用制动液。这些动作看起来琐碎，但每一道工序都在缩短制动响应时间，实测中规范维护后的制动距离比忽视保养时可缩短15%到20%。
液压举升和转向系统是胶轮车作业效率的关键。液压油每500小时过滤一次，滤网堵塞会导致转向发涩、举升无力。维修班组采用目视加压力检测结合的方式，发现油色发黑、有金属碎屑就立即换油换滤芯。另外，井下巷道宽度有限，转向系统一旦卡滞极易造成刮帮事故，因此转向拉杆球头每200小时拆开检查一次，润滑脂涂抹到位后再装复，必要时更换球头组件。
发动机和传动系统的维护同样不可忽视。井下柴油版胶轮车需使用国五及以上排放标准燃油，每250小时更换一次机油和机滤，空气滤清器在粉尘大的工作面缩短至每班清理。电动版胶轮车则重点关注电池组的单体电压均衡，用检测仪逐组排查，容量低于额定值80%的电芯及时更换，避免整组电池提前衰减。传动轴、差速器、变速箱的齿轮油按运行时长定期更换，异响和温升异常时立即拆解排查，防止小故障拖成大事故。做好这些基础维护，胶轮车的完好率和出勤率能明显提升，维修成本反而比事后抢修更低。
