小晋井下胶轮运输车长期处于高粉尘、高湿度、高瓦斯的环境中，故障率明显高于地面车辆。维修人员进场前必须完成三项基本检查：确认坑道瓦斯浓度低于0.5%、车辆蓄电池已断电且液压系统压力已释放、现场配备不少于两台便携式甲烷报警仪。这些步骤不是流程上的形式主义，而是防止维修过程中发生二次事故的底线。
日常维修中最常见的问题是制动系统失效和液压管路渗漏。制动片磨损后摩擦系数下降，在斜巷重载制动时容易出现”抱不住”的情况，建议在制动片剩余厚度不足原厚度三分之一时立即更换，不要等到抱死。液压系统的检修重点在密封圈和软管，井下震动大、温度波动大，橡胶件老化速度是地面的三倍以上。更换液压软管时要认准矿用隔爆型认证标识，连接处必须用扭矩扳手按厂家规定的力矩紧固，过松会渗油，过紧会拉裂密封圈。
动力总成部分，柴油机无轨胶轮车的三滤（机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器）更换周期不能照搬地面标准。井下粉尘量大，空气滤清器建议缩短至每运行120小时更换一次，燃油系统每周至少排放一次滤杯内的水分。发动机舱内部的接线端子容易因振动松动，导致隔爆腔体密封失效，每次开盖检修时都应逐排紧固接线柱并检查隔爆面有无锈蚀或磕碰损伤。隔爆面的粗糙度超过Ra6.3μm时就失去了防爆功能，必须送回厂家处理。
轮胎更换是维修中容易被忽视的环节。井下胶轮运输车轮胎必须使用矿用防爆低压轮胎，规格为4.50-16或5.00-15等常用型号，胎压控制在工作压力的90%以内。补胎时不能使用普通硫化胶，必须使用阻燃型冷补胶片，补好后在常温下静置24小时观察是否有二次漏气。轮胎安装后要做动平衡，不平衡量超过15克时会产生明显振动，加速轮毂轴承损坏。
