小晋胶轮车维修主要修什么？说白了就是围绕制动系统、轮胎悬挂、电气系统、传动系统这四块做。井下环境潮湿、粉尘大、路面颠簸，车辆常年重载运行，零部件衰减速度比地面快得多，维修节奏必须跟上。很多矿上胶轮车出问题不是突然坏的，而是小毛病积累到一定程度才暴露，所以预防性检查比故障后抢修更重要。
制动系统是维修频率最高的部分。制动片磨损到极限厚度就必须更换，制动鼓上的积尘和油污要定期清理，液压管路接头也要逐一检查有无渗漏。坡道工况下制动失效的后果很严重，这部分不能拖。另外，制动踏板的自由行程和回弹力度也要定期测量，偏差大了说明内部磨损或卡滞。
轮胎和悬挂方面，矿用胶轮车用的是防爆轮胎，胎面深、胎体厚，耐磨性比民用轮胎强，但磨损周期还是要按里程和工时来管。胎面花纹磨平或出现鼓包、割伤时必须更换，不能带伤上路。减震器一旦失效，车身跳动加剧，车架疲劳损伤会加快，维修时除了换减震器，悬挂臂的紧固螺栓也得逐一检查扭矩。
电气系统重点看蓄电池状态、控制器电压和线束绝缘。井下湿度大，接插件容易氧化，导致接触不良，维修时要检查各接头的密封性，发现氧化就做清洁并涂导电膏。整车电气部分必须符合矿用隔爆要求，任何非授权改装都会破坏防爆性能，这一点不能妥协。
传动系统虽然故障率不高，但出问题影响大。变速箱油位和油质要定期检测，油液发黑或有金属屑就说明齿轮磨损加重。传动轴花键和万向节轴承有异响就要拆检，别等断了再修。车架焊接部位和承载梁的裂纹检查也不能漏，建议每季度至少做一次目视检查，必要时做磁粉探伤。
