小晋矿井下使用的胶轮车是运输和人员通行的核心设备，其维修水平直接关系井下作业效率与安全。近年来，随着煤矿智能化建设推进，传统”坏了再修”的维修模式已难以满足生产需要。胶轮车维修精益化项目正是针对这一痛点提出的改进方向，核心在于以最小资源投入实现最大维修效益，消除维修环节中的浪费与低效。
矿用防爆、矿用隔爆是胶轮车维修中必须坚守的底线。井下环境中存在甲烷、煤尘等可燃物，维修作业若涉及电气系统、液压系统或制动系统，必须严格按照《煤矿安全规程》中关于防爆性能的要求执行。具体来说，维修人员在更换灯具、开关、接线盒等防爆部件时，要确认隔爆面的间隙、粗糙度等参数是否达标，不得使用非防爆替代品。项目推进过程中，我们把防爆合规性检查前置到维修计划阶段，制定了一张”防爆件更换清单”，明确哪些部件到期必须更换、哪些可以延后，避免盲目拆卸造成隔爆面损伤。
在精益化落地上，我们重点做了三件事。一是建立胶轮车故障代码库，将常见的制动失灵、转向沉重、油温过高等问题归类编码，维修班组按码调件，减少现场等待时间；二是推行”小修不过夜”制度，利用井下班次间隙对车辆进行快速巡检和微调，把故障消灭在萌芽状态；三是引入维修工时统计，记录每台车的检修耗时和备件消耗，用数据找出高频故障点，针对性优化保养周期。目前试点区域的胶轮车非计划停机时间较改造前下降了约三成，备件库存周转率提升了近一倍。
精益维修不是一蹴而就的工程，需要持续的现场观察和数据积累。接下来我们计划把胶轮车维修精益化的经验推广到井下其他固定式设备上，同时将防爆合规与精益流程结合起来，形成一套可复制的标准作业程序。实事求是地说，现阶段仍存在部分老旧车辆因设计年代久远导致配件难寻的问题，这需要结合厂家协作和替代方案研究逐步解决。
