小晋煤矿井下胶轮车是水平运输的主力装备，其发动机长期处于高粉尘、高湿度、温度波动的恶劣工况下，故障率明显高于地面同类机型。日常维修中最常见的问题集中在冷却系统堵塞、燃油系统密封失效以及进排气系统积碳三个方向。由于井下空间受限，维修作业必须在指定硐室或地面车间完成，且所有拆装环节都须遵守矿用隔爆相关规范，确保设备在恢复后仍能满足Ex d防爆等级要求。
冷却系统的维护要特别注意散热片间的煤尘堆积。胶轮车多采用水冷散热器，一旦散热通道被堵塞，水温会在短时间内上升10℃以上，直接导致缸体过热。建议每运行200小时做一次散热器深度清洁，同时检查水泵叶轮是否有磨损或断裂，水泵故障是发动机拉缸的主要诱因之一。燃油系统方面，井下煤尘容易进入燃油滤清器，造成高压油泵供油不足，表现为启动困难和动力下降。更换燃油滤芯时应同步检查回油管路密封垫，回油管泄漏是隔爆面失效的常见隐患。
进排气系统的积碳问题在频繁短距作业时尤为突出。胶轮车在井下巷道频繁启停，发动机长时间处于低速大负荷状态，燃烧不充分产生的积碳会堵塞喷油嘴、积在气门背部和活塞顶部。维修时建议采用干冰清洗或专用除碳剂处理燃烧室，避免用砂纸打磨缸盖密封面，以免破坏防爆隔爆接合面的粗糙度要求。排气背压升高往往是堵塞的信号，可通过测量排气温度判断，排气温度比正常值高出30℃以上就说明排气管道需要清理。
维修后的整备试验不可省略。在井下恢复使用前，应在地面对发动机进行不少于30分钟的负荷运行测试，检查是否有异响、漏油、水温异常等现象。所有螺栓的紧固力矩必须按厂家手册执行，特别是缸盖螺栓和进排气管法兰连接螺栓，力矩不足会导致密封失效，力矩过大则可能造成螺纹滑丝。维修记录应详细登记每次更换的部件型号和运行里程，这是设备台账管理的基本要求，也为后续故障分析提供数据支撑。
