小晋大同地区煤矿井下运行的胶轮车，发动机故障率较高的时段通常集中在连续作业三个月之后。常见的症状包括启动时转速不稳、怠速抖动、排温异常升高以及动力输出明显下降。这些问题的根源往往集中在燃油系统积碳、喷油嘴雾化不良、进气管路密封老化以及涡轮增压器磨损等几个方面。由于井下环境潮湿、粉尘大，空气滤清器的更换周期建议缩短至每运行150小时一次，否则滤芯堵塞后进气不足，会直接导致燃烧不充分和积碳加重。
涉及发动机维修时必须牢记矿用胶轮车发动机维修的防爆隔爆要求。井下使用的胶轮车发动机属于隔爆型设备，任何拆装作业前都要确认隔爆接合面的完好性，螺栓必须按对角顺序分次拧紧至规定扭矩，隔爆面上的划痕深度不得超过0.5毫米，长度超过20毫米的划伤必须修复或更换部件。私自更换非原厂配件或使用不符合防爆等级的密封件，会导致整机丧失防爆认证，这在安全检查中属于重大隐患，必须杜绝。
实际维修流程中，建议先做故障代码读取和油压、水温、排温的数据采集，锁定问题后再决定是局部维修还是总成更换。喷油嘴清洗可在专用超声波设备中进行，但拆装时需记录原始顺序和垫片尺寸，复装时更换全部密封垫片。涡轮增压器检查重点看叶轮是否有碰擦痕迹、浮动轴承间隙是否在0.05至0.15毫米范围内。如果发动机大修后，必须经具备矿用产品安全标志（MA认证）资质的检测机构进行整机防爆性能测试，出具合格报告后方可重新入井使用。维修后前三天建议每天检查一次机油液位和冷却液，确认无渗漏再恢复正常巡检周期。
