小晋煤矿胶轮车是井下无轨运输的核心设备，其维修工作直接关系到生产安全与效率。根据《煤矿安全规程》及相关防爆标准，所有维修作业必须在车辆达到矿用防爆或矿用隔爆状态的前提下进行。维修人员首先应检查防爆面的完好性，隔爆接合面的间隙、粗糙度是否符合GB3836.2的规定，任何密封件老化、螺栓松动或壳体裂纹都可能导致防爆性能失效，必须立即更换或修复，严禁”带病运行”。
动力与传动系统是胶轮车维修的重中之重。以常见的康明斯或潍柴柴油发动机为例，日常维护应重点关注机油、冷却液和燃油滤芯的更换周期，一般每运行250小时需进行一次全面保养。传动系统中的液力变矩器和行星齿轮箱，在井下高粉尘、高湿度的环境下，油品劣化速度远快于地面工况，建议缩短至每150小时检查一次油质，发现乳化或金属颗粒超标即行更换。轮胎方面，井下运输对轮胎的耐磨性和抗冲击性要求极高，维修时需检查胎面磨损程度、胎侧是否有割伤或鼓包，气压应维持在厂家标定的3.5至4.0MPa范围内，气压过低会导致胎体变形，严重时引发爆胎事故。
制动系统与液压系统的检查同样不可忽视。胶轮车的行车制动和驻车制动多采用液压盘式制动器，维修时需测量制动盘厚度，当磨损量超过原厚度的30%时必须更换，制动片间隙应控制在0.3至0.5毫米之间。液压泵站应定期检测油温与油压，油温持续超过80℃或油压波动超过0.5MPa时，需排查冷却管路和溢流阀。此外，每班次结束后应清理车身散水器和散热器的积尘，防止散热不良导致发动机过热或液压系统温度异常，这是很多维修人员容易忽视的环节。
