小晋大柳塔矿区作为神东煤炭的主力井田，井下辅助运输高度依赖无轨胶轮车。这些车辆长期在潮湿、粉尘大的井下环境中运行，机械磨损和电气故障频发，维修工作量大且技术要求高。据矿区设备管理部门的统计，无轨胶轮车的平均故障间隔期已缩短至三百到四百小时，制动系统、液压系统和电气控制系统是三大故障高发区。维修人员需要具备矿用防爆与矿用隔爆的基本知识，才能安全高效地处理井下维修任务。
制动系统故障是最常见的问题。大柳塔使用的胶轮车多配备气压制动和液压辅助制动，长时间使用后制动气室密封件老化，导致制动力下降甚至制动失效。维修时需拆检制动总泵和分泵，更换密封圈和活塞皮碗，同时对制动管路进行气密性测试。液压系统方面，高压油管老化开裂和液压泵内部磨损是两大隐患，更换液压泵时需注意原厂配件的密封精度，装配后必须进行保压试验，确认无渗漏后方可交回使用。
电气系统是另一个维修重点。井下环境湿度大，电缆接头和接线盒容易受潮，导致短路或接触不良。大柳塔维修班组在电气检修中强调三检制度——检修前检查、检修中检查、检修后检查，所有电气部件的拆装必须在断电闭锁的前提下进行。防爆面损伤是隔爆设备的核心问题，一旦隔爆面出现划痕或锈蚀超标，必须按照相关标准进行研磨修复，确保隔爆间隙和隔爆面宽度符合规定。
维修完成后的验收环节同样不可忽视。每台无轨胶轮车在回场后需进行不少于四十分钟的空载试运转，检查各系统压力、温度是否正常，制动响应是否灵敏。建立维修档案，记录每次故障现象、维修过程和更换件号，有助于追踪设备运行趋势，为预防性维护提供数据支撑，从而有效降低非计划停机时间。
